汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體。現(xiàn)階段，線束編成的形式一般由電線、插接件、線束包扎材料和車身固定件組成。連接線加工既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。
汽車線束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小制定包扎設(shè)計(jì)方案。
（一）包扎設(shè)計(jì)方案
發(fā)動(dòng)機(jī)線束工作環(huán)境惡劣，因此用高阻燃性、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎；
前艙線工作環(huán)境相對(duì)較差，大部分枝干用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC熱縮管管包扎；
儀表線工作空間較小，環(huán)境相對(duì)較好，可用膠帶全纏或花纏；
門(mén)線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用PET纏繞管包扎；
較細(xì)的頂篷線可用海綿膠帶粘在車身上；
底盤(pán)線因與車體接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損；
車門(mén)和駕駛室內(nèi)減震降噪要求高的位置，用海綿膠帶包扎。
（二）包扎用材料
一般采用波紋管、熱縮管、PET纏繞管、膠帶、海綿膠帶等
1．波紋管
波紋管在線束包扎位置中一般占到60%左右，多用開(kāi)口波紋管。其主要特點(diǎn)就是耐磨性好，耐高溫性好，波紋管的耐溫在-40-150℃間，而且阻燃性比較優(yōu)秀，波紋管本身具有較好的柔韌性，抗彎曲性能好。波紋管在機(jī)艙以及前后防護(hù)結(jié)構(gòu)中最為常見(jiàn)。
波紋管的材質(zhì)有聚丙烯（PP）、尼龍（PA）、聚丙烯改性（PPMOD）等。
PA材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于PP材質(zhì)；但PP材質(zhì)在抗彎曲疲勞性方面強(qiáng)于PA材質(zhì)。
2．熱縮管
熱縮管具有高溫收縮、柔軟阻燃、絕緣防蝕性能，柔軟性和抗彎曲變形性較好，收縮溫度低，收縮快。廣泛應(yīng)用于各種汽車線束各位置。一般為閉口，耐磨性能一般，電壓等級(jí)多為600V。
熱縮管主要用于環(huán)境相對(duì)較好的四車門(mén)和駕駛室內(nèi)，尤其線束線束拐彎的分支處，以便使導(dǎo)線圓滑過(guò)渡。
熱縮管從結(jié)構(gòu)上分，可分為單壁熱縮管和雙壁熱縮管（含膠）
熱縮管從材料上分，可分為PVC熱縮管、交聯(lián)聚烯烴（包含PE、PP）熱縮管、交聯(lián)PET熱縮管
3、PET纏繞管、PET編織管
纏繞管外觀為黑色網(wǎng)狀保護(hù)片，卷曲后包扎在線束上，其主要特點(diǎn)是柔軟性好，便于折彎。因其耐磨性較差，一般較少見(jiàn)到。在主干線束需要折彎的地方，或較粗的線纜分支位置可見(jiàn)。
PET編織管主要特點(diǎn)是柔軟性好，便于折彎，汽車上應(yīng)用較少。
4、線束膠帶
膠帶纏繞是線束最基本，最常用的防護(hù)材料，全車線束都需要靠膠帶進(jìn)行固定成型。膠帶具備較好的耐腐蝕、耐油污以及絕緣特性。在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標(biāo)記等作用。
根據(jù)線束防護(hù)等級(jí)，膠帶包扎方式分為全纏、局纏、花纏。
根據(jù)膠帶基材，可分為PVC膠帶、耐高溫PVC膠帶、布基膠帶、絨布膠帶、海綿膠帶等。
PVC膠帶
耐磨性、阻燃性較好；耐溫在80℃左右，降噪性不好，價(jià)格較便宜。
耐高溫PVC膠帶
耐磨性、阻燃性較好；耐溫在105℃左右。
布基膠帶又可分為滌綸布膠帶、纖維布膠帶、無(wú)紡布膠帶、絨布膠帶?；亩酁镻ET。
滌綸布膠帶
基材為PET滌綸布基。耐溫在150℃左右，可用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域線束的耐高溫纏繞。
纖維布膠帶
基材為棉纖維布或PET纖維布。具有耐高溫、可手撕及良好的柔韌性，用于汽車線束的耐高溫纏繞。
無(wú)紡布膠帶
基材為PET無(wú)紡布。耐溫在125℃左右，有較好的降噪性能、柔韌性、可手工撕斷。
絨布膠帶
基材為PET絨布或聚酰胺絨布。良好的耐高、耐磨、耐油及耐老化性能，耐溫在105℃左右，包扎性能和降噪性能突出。
海綿膠帶
其功能和使用方式類似于膠帶，主要特點(diǎn)是降噪減震性能好，多用于車門(mén)和駕駛室內(nèi)需要減震降噪的地方，可消除線束的異響。
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