一、設(shè)計流程
線束系統(tǒng)的設(shè)計是一項嚴(yán)謹(jǐn)工程，考究按部就班，圖1是汽車線束系統(tǒng)的設(shè)計流程。
二、布置準(zhǔn)繩
2.1 前期規(guī)劃
在整車概念設(shè)計和構(gòu)造設(shè)計階段，就要融入線束的整體布置認(rèn)識，做好前期籌劃。蓄電池、保險盒、中央控制部件最好能集中布置，不只能夠節(jié)約主干線束本錢，減少整車整體質(zhì)量，進(jìn)步線束布置美感，還能大大降低火燒車風(fēng)險率。
淺談汽車線束系統(tǒng)的設(shè)計辦法
2.2 模塊化
應(yīng)依據(jù)整機功用與特性做到線束系統(tǒng)的模塊化，便當(dāng)拆裝，便于維修，儉省車輛頤養(yǎng)與維修時間。圖2是一款乘用車的線束系統(tǒng)的三維布線圖，共分為發(fā)起機線束、起動電纜線束、前部線束、儀表線束、頂燈線束、左前門線束、左中門線束、右前門線束、右中門線束、尾門線束、底盤線束11個模塊。
2.3 布置環(huán)境
線束布置時應(yīng)盡量避開銳邊、高溫、油路、水管、運動部件區(qū)域，保證布置牢靠性。若不能避開，則需采取相應(yīng)的維護(hù)措施。如發(fā)起機艙內(nèi)，發(fā)起機線束應(yīng)充沛思索發(fā)起機震動、排氣歧管四周的熱輻射問題，每200mm必需設(shè)定一固定點，間隔熱源應(yīng)不小于100mm，線束與熱源之前附加隔熱罩，導(dǎo)線束外用耐高溫波紋管包扎。而車門線束應(yīng)著重思索過孔、密封、裝配要素等,過孔時采用塑膠維護(hù)套，避免線束因磨損形成的功用失效;盡量布置在車門干側(cè)，避免漏水對線束產(chǎn)生的影響;用盡量少得卡扣來固定盡量多的線束，減少在車身上的開孔和裝配復(fù)雜性。銜接線加工
2.4 防電磁干擾
在電磁干擾激烈或者信號敏區(qū)域，要留意對線束增加防磁維護(hù)，設(shè)置導(dǎo)線為雙絞線或屏蔽線，如CAN總線。由于汽車內(nèi)部電控部件對CAN總線產(chǎn)生干擾，使其處于從低頻到高頻變化的外部電磁環(huán)境中，因而對CAN總線的抗干擾才能提出了更高的請求 。作為數(shù)據(jù)牢靠傳輸?shù)腃AN總線，保證其良好的抗電磁干擾特性特別重要。
2.5 搭鐵設(shè)計準(zhǔn)繩
汽車電器毛病大多是由于搭鐵失效惹起的，通常是搭鐵接觸不良或搭鐵線斷路。因而，汽車電路中各電器設(shè)備搭鐵點的設(shè)計，要依據(jù)用電設(shè)備的性質(zhì)、功用停止合理的布置，以保證汽車上各電器設(shè)備的良好工作狀態(tài)。
(1)對整車性能及平安影響大并且易受其他用電器干擾的用電器的搭鐵點一定要單獨設(shè)立，如發(fā)起機、ECU、ABS等;弱信號傳感器或易受干擾的用電器要單獨設(shè)立搭鐵點，盡量使其電氣回路最短，確保信號的真實傳送，如聲響等無線電系統(tǒng);大電流用電器搭鐵點也要單獨設(shè)立，保證回路就近搭鐵，縮短回路長度，減小電壓降、電磁干擾，即平安又經(jīng)濟(jì)。
(2)為了進(jìn)步汽車上關(guān)鍵、影響人身平安的用電設(shè)備牢靠性，采用復(fù)式搭鐵，如平安氣囊系統(tǒng)，確保其精確及時工作。
(3)普通用電器可依據(jù)其三維布置位置、環(huán)境，選擇性的共用搭鐵，減小裝配復(fù)雜性和資料本錢。
三、二維線束圖設(shè)計
3.1 二維圖設(shè)計概述
由汽車傳感器、執(zhí)行器、中央控制部件等界面控制文件的數(shù)據(jù)參數(shù)及汽車電路原理圖停止線束部件的選擇，再分離三維布線圖完成二維線束圖。二維線束圖主要面向調(diào)試和維修，要細(xì)致包含：線束的固定方式、固定位置，包扎方式;部分特殊維護(hù)措施;插接器型號及廠家;線束零件號，線束版本;每個回路導(dǎo)線的品種、線徑、顏色、回路起始與終止端位置;線束技術(shù)請求等。應(yīng)保證線束有足夠的裕量，防止讓線束接受拉力或張力。鑒于線束是汽車部件中的變形件，其實踐長度及分支位置還要經(jīng)過實車實配丈量考證。
3.2 線路顏色和線路標(biāo)注
隨著汽車電器增加，導(dǎo)線數(shù)量不時增加，為便于維修，低壓導(dǎo)線常以不同顏色來辨別。電線顏色有單色和雙色兩種，單色最優(yōu)，雙色次之，電線顏色的標(biāo)注采用顏色代號表示，雙色標(biāo)注中第一位為主色，第二位為輔助色。各種汽車電器的搭鐵線應(yīng)用黑色電線，黑色電線除作搭鐵線外，不作其它用處。因各個用電器的電源線總量較多，普通選用紅色為主色的雙色線。詳細(xì)參考表1和表2。在實踐制造圖紙時，思索到線束數(shù)量和制造精確性，能夠直接運用Excel和Solid Edge生成電氣回路表。
3.3 導(dǎo)線截面積選擇
普通12V電源線路的允許電壓降不大于1V，導(dǎo)線截面積的計算可按如下公式：
S= IρL/U
式中：S—導(dǎo)線截面積，mm2;I—流過導(dǎo)線的電流，A;ρ—導(dǎo)線電阻率，普通取值0.0185?·mm2/m;L—導(dǎo)線長度，m;U—導(dǎo)線允許的電壓降。 應(yīng)當(dāng)指出，導(dǎo)線線徑越大，能經(jīng)過的電流越大，導(dǎo)線束越不易燒壞，線束的平安系數(shù)越高，但是線徑越大，線束的本錢就越高，且不利于汽車的輕量化。圓整后的導(dǎo)線截面積大小還應(yīng)該思索電壓降、導(dǎo)線扎束后發(fā)熱和機械強度、本錢等要素，普通導(dǎo)線面積不應(yīng)小于0.5mm2。不同的導(dǎo)線品種其相關(guān)規(guī)范和經(jīng)歷值也有所差異。
3.4 插接器的選擇
(1)車輛線束系統(tǒng)要盡量運用最少量的插接器以進(jìn)步牢靠性。插接器之間會因震動、摩擦、鍍層氧化、進(jìn)水等要素呈現(xiàn)接觸不良，也存在因人為緣由招致的電氣功用阻斷。
(2)插接器的好壞直接影響線束的整體性能。關(guān)于插接器的選取首先要保證其接觸良好，牢靠性好，在選擇時還應(yīng)依據(jù)導(dǎo)線數(shù)量、線路電流大小、布置空間等限制條件選用適宜的插接器。插接器端子材質(zhì)普通選用黃銅，鍍層則依據(jù)詳細(xì)的對接端用電設(shè)備端子鍍層來選擇，無特殊請求，普通選用鍍錫。隨著汽車的智能化，插接器數(shù)量、品種也日趨上升，給維修和裝配形成了很多不便，插接器的統(tǒng)一化將成為今后開展趨向。
四、設(shè)計考證
線束插接器按其機械性能、電氣性能、環(huán)境性能需求做終端接合力、終端拔出力、振蕩電流、絕緣強度、抗熱老化、耐高溫、耐鹽霧、溫度/濕度循環(huán)等相關(guān)實驗，導(dǎo)線需求做絕緣剝離性能、絕緣耐磨強度、熱壓相關(guān)檢查和實驗。批量消費前線束總成也要完成相關(guān)實驗，包括耐振動性能、耐鹽霧、電壓降、耐工業(yè)溶劑、耐溫度和濕度循環(huán)變化性能、電性能測試實驗，因客戶需求、各個國度地域相關(guān)實驗項目和遵照規(guī)范不同，實驗請求也會有所不同。
完畢語
汽車開展的智能化、輕量化給汽車線束帶來了史無前例的應(yīng)戰(zhàn)，從電氣原理圖到二維線束圖，從設(shè)計理念到線束設(shè)計完成，都要有理有據(jù)，線束相關(guān)部件的選擇和匹配都要嚴(yán)厲計算和校核，做好線束系統(tǒng)的設(shè)計，讓線束失效不再成為汽車毛病的罪魁禍?zhǔn)住?/div>
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